基本過失割合②バイクと車
交通事故の基本過失割合・バイクと車
交通事故の過失割合のうち、バイク（二輪車）と車（四輪車）との基本過失割合について、東京地方裁判所民事交通訴訟研究会編「別冊判例タイムズ」が設けている基準を抜粋してご紹介します。
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- 「過失割合認定基準（修正要素含む）」では、基本過失割合とその修正の認定基準ページへ移動します。
交差点
直進同士・出合い頭の基本過失割合
1 信号機あり
- Aバイク・B車のとき
- A青信号：B赤信号＝0：100
A赤信号：B青信号＝100：0
A黄信号：B赤信号＝10：90
A赤信号：B黄信号＝70：30
A赤信号：B赤信号＝40：60
2 信号機なし
- 双方が同幅員の道路
- Aバイク左方・B車右方のとき
- 同速度なら30：70
A減速：B減速せず＝15：85
A減速せず：B減速＝45：55
- Aバイク右方・B車左方のとき
- 同速度なら50：50
A減速：B減速せず＝35：65
A減速せず：B減速＝60：40
- 一方が明らかに広い道路
- Aバイク広路・B車狭路のとき
- 同速度なら20：80
A減速：B減速せず＝10：90
A減速せず：B減速＝30：70
- Aバイク狭路・B車広路のとき
- 同速度なら60：40
A減速：B減速せず＝50：50
A減速せず：B減速＝75：25
- 一方に一時停止規制
- Aバイク一時停止なし・B車一時停止ありのとき
- 同速度なら15：85
- A減速：B減速せず＝10：90
A減速せず：B減速＝25：75
B車一時停止＝35：65
- Aバイク一時停止あり・B車一時停止なしのとき
- 同速度なら65：35
A減速：B減速せず＝55：45
A減速せず：B減速＝80：20
Aバイク一時停止＝45：55
- 一方が優先道路
- Aバイク・B車のとき
- A優先道路：B非優先道路＝10：90
A非優先道路：B優先道路＝70：30
- 一方通行違反がある場合
- Aバイク・B車のとき
- A無違反：B一方通行違反＝10：90
A一方通行違反：B無違反＝70：30
交差点
右折車と直進車の基本過失割合
1 同一道路を対向方向から進入
(1)信号機あり
- Aバイク直進・B車右折のとき
- A青信号：B青信号＝15：85
A黄信号：B黄信号＝30：70
A赤信号：B赤信号＝40：60
A赤信号：B青矢印信号＝100：0
- A黄信号：B青信号で進入したあと黄信号で右折＝60：40
A赤信号：B青信号で進入したあと赤信号で右折＝80：20
A赤信号：B黄信号で進入したあと赤信号で右折＝60：40
- Aバイク右折・B車直進のとき
- A青信号：B青信号＝70：30
A黄信号：B黄信号＝50：50
A赤信号：B赤信号＝40：60
A青矢印信号：B赤信号＝0：100
- A青信号で進入したあと黄信号で右折：B黄信号＝25：75
- A青信号で進入したあと赤信号で右折：B赤信号＝10：90
A黄信号で進入したあと赤信号で右折：B赤信号＝20：80
(2)信号機なし
- Aバイク・B車のとき
- A直進：B右折＝15：85
A右折：B直進＝70：30
2 それぞれ交差する道路から進入
(1)信号機あり
- 直進同士の出合い頭事故の基準をバイク側に10％程度有利に修正して適用。
(2)信号機なし
- 双方が同幅員の道路
- Aバイク直進・B車右折のとき
- A右方：B左方＝30：70
A左方：B右方＝20：80
- Aバイク右折・B車直進のとき
A左方：B右方＝50：50
A右方：B左方＝60：40
- 一方が明らかに広い道路
- Aバイク直進・B車右折のとき
- A広路：B狭路から広路へ
- ＝15：85
A狭路：B広路からバイクの来た狭路へ - ＝50：50
A狭路：B広路からバイクの向かう狭路へ - ＝40：60
- Aバイク右折・B車直進のとき
- A狭路から広路へ：B広路
- ＝65：35
A広路から車の来た狭路へ：B狭路 - ＝30：70
A広路から車の向かう狭路へ：B狭路 - ＝40：60
- 一方に一時停止規制
- Aバイク一時停止あり・B車一時停止なしのとき
- A直進：B右方右折＝45：55
A直進：B左方右折＝55：45
A右折：B直進：65：35
- Aバイク一時停止なし・B車一時停止ありのとき
A右方右折：B直進＝35：65
A左方右折：B直進＝25：75
A直進：B右折＝15：85
- 一方が優先道路
- Aバイク直進・B車右折のとき
- A優先道路：B非優先道路から優先道路へ
- ＝10：90
A非優先道路：B優先道路からバイクの来た非優先道路へ - ＝60：40
A非優先道路：B優先道路からバイクの向かう非優先道路へ - ＝50：50
- Aバイク右折・B車直進のとき
A非優先道路から優先道路へ：B優先道路 - ＝70：30
A優先道路から車の来た非優先道路へ：B非優先道路 - ＝20：80
A優先道路から車の向かう非優先道路へ：B非優先道路 - ＝30：70
交差点
左折車と直進車の基本過失割合
- Aバイク・B車のとき
- A後続直進：B先行左折＝20：80
- A先行直進：B追越左折＝10：90
- A先行左折：B後続直進＝60：40
- A追越左折：B先行直進＝80：20
進路変更車と後続直進車の基本過失割合
後続直進バイク：進路変更車＝20：80
進路変更バイク：後続直進車＝60：40
ドア開放事故の基本過失割合
後続バイク：ドア開放車＝10：90
追突の基本過失割合
追突：被追突＝100：0
バイク追突：車が道交法24条違反
＝60：40
車が追突：バイク道交法24条違反
＝80：20
- 道交法24条（急ブレーキの禁止）
- 「車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。」
道路外出入車と直進車の基本過失割合
- Aバイク・B車のとき
- A道路直進：B道路外から道路へ
- ＝10：90
- A道路外から道路へ：B道路直進
- ＝70：30
- A道路直進：B対向車線から道路外へ右折
- ＝10：90
対向・センターオーバーの基本過失割合
- 左側部分通行：センターオーバー
- ＝0：100
個別事情による修正
以上それぞれの基本過失割合は、個別の態様・状況や、著しい過失・重過失などによる修正が設けられています。修正要素や修正の適否は、類型によって様々です。
その例として、進路変更車と後続直進車の場合、一時停止規制がある場合と、著しい過失・重過失の意味等について、以下の各リンク先のページに掲載しています。
過失割合の冒頭ページや、他の基本過失割合の各ページへ、それぞれ以下のリンクから移動できます。