追突事故
駐停車中の車両に後続車が追突した場合、基本的な過失割合は、追突した側が100、追突された側は0とされています。

これに対し、追突された側が追突される前に走行していて、停止したことにより追突された場合、道路交通法24条が問題となり得ます。
同条は、「急ブレーキの禁止」というタイトルで「車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。」と規定しています。
これに違反して急ブレーキをかけたことにより後続車が追突した場合、基本過失割合は、以下のとおりとされています。いずれも、追突された側に違反がある場合です。
追突した側が四輪車：追突された側が四輪車→70：30
追突した側が単車：追突された側が四輪車→60：40
追突した側が四輪車：追突された側が単車→80：20

これらに、現場の状況や速度違反、著しい過失・重過失などによる修正もあります。

信号機のない交差点で一方に一時停止規制がある場合
この交差点で四輪車同士が出合い頭に衝突した場合、基本過失割合は、以下のとおり類型化されています（過失割合の数字は左が一時停止規制のない側、右が一時停止規制のある側です）。

双方とも同程度の速度→20：80
一時停止規制のない側が減速せず、一時停止規制のある側が減速→30：70
一時停止規制のない側が減速、一時停止規制のある側が減速せず→10：90
一時停止規制のある側が一時停止後に進入→40：60

これらに、著しい過失や重過失があった場合の修正があります。

横断歩道上の歩行者と四輪車との事故
青信号で横断歩道の歩行者に、赤信号で進行してきた四輪車が衝突した場合、過失割合は歩行者0、四輪車100です。

これに対し、横断歩道が赤信号、四輪車側が青信号の場合、基本過失割合は、横断歩道の歩行者が70、四輪車が30とされています。

しかし、現場が住宅街・商店街等の場合や、歩行者が児童・高齢者の場合、四輪車側の著しい過失・重過失など、歩行者側の過失割合を減らす修正要素があります。

信号機のない交差点における自転車と四輪車との事故
この事故において、交差する双方の道路が幅が同じで、どちらも一時停止規制がなく優先道路でもない場合の基本過失割合は、自転車側が20、四輪車側が80とされています。

これに対し、自転車側に一時停止規制がある場合は、自転車側が40、四輪車側が60で、四輪車側が優先道路の場合は、自転車・四輪車とも50とされています。

さらに、夜間の場合、自転車の走行態様、児童等・高齢者の場合や、それぞれの著しい過失・重過失などによる修正要素があります。